Lange gab es bei Volkswagen nur ein Thema: Lustreisen und Bordellbesuche. Jetzt wird wieder über Autos geredet - und darüber, wann VW so profitabel sein kann wie Toyota. Der flache Backsteinbau mit Friseur, Kiosk und Kneipe ist sozusagen das seismologische Zentrum von Volkswagen. Beim Friseur ist nichts los in der Mittagshitze an diesem Sommertag kurz vor den Werksferien. Die Atmosphäre ist familiär. Die Stimmung ist heute nicht schlecht an der Theke in der "Tunnel-Schänke bei Bruno'', jedenfalls nicht mehr so mies wie noch vor einem Jahr. Es gibt wieder etwas zu tun für die VW-Arbeiter. Die Golf-Produktion aus Brüssel ist hier angekommen. Der Golf ist sehr gefragt, obwohl das aktuelle Modell schon in die Jahre gekommen ist und durch ein neues abgelöst wird. Es wird Sonderschichten während der Ferien geben, damit die Kunden nicht so lange warten müssen. Seit der neue Konzernchef Martin Winterkorn das Steuer bei Volkswagen übernommen hat, geht es in Wolfsburg aufwärts. Das Unternehmen kommt langsam aus seiner Krise heraus, doch noch ist sie nicht überwunden:. Und der neue Chef hat sich viel vorgenommen - Volkswagen soll so profitabel wie der japanische Konkurrent Toyota werden. Der Flachbau mit Friseur, Kiosk und Kneipe verbindet das Werk mit der Welt. Er steht neben dem Ausgang eines Tunnels, der unter den Mittellandkanal führt und am Tor 17 von VW endet. Mit 15 Metern ist er ziemlich breit. Unter den Kanal laufen auf jeder Seite drei Rolltreppen, von denen je zwei in die Richtung geschaltet werden, in die der Pulk der Arbeiter drängt. Wir haben dafür aber auch Zugeständnisse gemacht'', sagt Jan Janssen. Der Jährige im blauen T-Shirt und Bermudahosen kommt gerade von der Frühschicht. Da wirken sie nach, die negativen Schlagzeilen über die jetzt zwei Jahre alte VW-Affäre der Betriebsräte, bei der es um Tarnfirmen, Lustreisen und Bordellbesuche ging. Doch der Sanierer Bernhard, den sie wegen seiner schneidigen Art und seiner Vergangenheit bei Daimler "James Benz'' nannten, arbeitet nicht mehr bei Volkswagen. Er ist für den Finanzinvestor Cerberus zurückgekehrt zu Chrysler nach Detroit, wo er sich um die Spätfolgen jener nur vorübergehend erfolgreichen Restrukturierung kümmern darf, die Dieter Zetsche an die Konzernspitze von Daimler-Chrysler brachte und durch die Bernhard sich nach seinem Abgang in Stuttgart für VW empfahl. Bernhard handelte bei Volkswagen wie ein Unternehmensberater. Er legte seine Finger in jede Wunde. Jetzt ist er weg, doch ein neues Bewusstsein blieb. Seine Kostenklausuren wurden legendär, weil sie mittags begannen und abends erst endeten, wenn klare Entscheidungen getroffen worden waren. Doch schnell zu entscheiden, ist nicht alles. Bernhard hat nie begriffen, dass das System Volkswagen den Wolfsburger Konzern zum Marktführer in Europa nicht nur mit betriebswirtschaftlichen Methoden machte, sondern auch ein gewisses Ehrgefühl für alle Beteiligten dazu gehört. Das ist nun anders, seit der frühere Audi-Chef Martin Winterkorn zum Jahresbeginn an die Spitze des Konzerns aufgestiegen ist. Der brachte aus Ingolstadt seinen Kommunikationschef Stephan Grühsem mit. Jahrhunderts, in dem das Geld den Erfolg determiniert''. Erste Erfolge sind bereits zu sehen:. Spätestens nach der Verpflichtung des früheren Bayern-Trainers Felix Magath berichteten die Medien ausführlicher über die VW-Kicker als über die Absatzzahlen bei den Autos, obwohl die besser ausfielen als die Ergebnisse des Vereins. Offiziell ging es um die Produktion von 25 Millionen Golf, von denen 15 Millionen im Stammwerk Wolfsburg gebaut wurden. Inoffiziell galt die Jubelfeier für das seit hergestellte Auto jedoch als zentrales Signal für die neue Aufbruchstimmung, die von Winterkorn ausgeht. Ein Fest für alle. Was Osterloh für ein wichtiger Mann ist, kann man an den 40 Besuchern beim Sommerfest der IG Metall sehen. Die Gewerkschaft hat mit 70 Mitgliedern mehr Angehörige allein in Wolfsburg als die Freie Demokratische Partei oder die Grünen bundesweit. Immerhin 26 Besucher beobachteten auch das Drachenboot-Rennen auf dem Mittellandkanal, wo die Mannschaft der rudernden "Crashtest-Dummies'' den Vitalitätspokal abräumte. Gute Laune überall, Vw Nutten Ohne Gummi lockt Investoren in die Stadt. Da gibt es in Vw Nutten Ohne Gummi "Lagune Foodhalls'' Spanferkelkeule vom schwäbisch-hällischen Schwein. Immerhin sollen ein Zentrum mit Fabrikläden und ein Drei-Sterne-Hotel entstehen. Die örtlichen Hoteliers Vw Nutten Ohne Gummi schon nervös. Spektakulärstes Projekt in der Planung ist eine Seilbahn quer über den Kanal vom Bahnhof zur Wolfsburg-Arena. Das Schicksal der Stadt wird auch künftig vom wirtschaftlichen Erfolg von Volkswagen abhängen.
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